Dawna linia kolejowa.

[eSCe]

Mamy okrągłą, X rocznicę fizycznej i formalnej likwidacji linii Kamieniec Ząbkowicki - Złoty Stok.
Lokalna prasa kilka dni temu (Echo Tygodnia z 26 czerwca b.r., str. 11) zamieściła krótki artykuł - komunikat:

Trudno coś dodać sensownego do tej informacji; rozwiązanie problemu kolei w naszym kraju scedowano na ... samorządy oraz spółki, spadkobierczynie poprzedniego kolosa - PKP. Efekt znany i smutny.
A tuż za granicą, w Czechach, kolej ma się znakomicie!

Z pozdrowieniami, były stały pasażer tej linii,
Stanisław.

[Primus Inter Pares]

W czasie zimowej szarugi i długich wieczorów, opracujemy z kolegą udokumentowany artykół o historii naszej ciuchci , do "Złotostockich ciekawostek" na oficjalnej stronie miasta. Ale jeśli że ktoś nas uprzedzi to też wszyscy będziemy radzi.

[eSCe]

Do ponownego zabrania głosu zmobilizowała mnie ankieta Marcina Przybysza zamieszczona w dziale "Gdybym tylko mógł..." dotycząca planu ewentualnej, częściowej reaktywacji tej linii kolejowej.
Aby pomóc potencjalnym głosującym w wyborze wariantu, proponuję obejrzeć piękne zdjęcia autorstwa Andrzeja Cichowicza, wykonane 18 lutego 1996r podczas przejazdu pociagu specjalnego do Złotego Stoku, ciągnionego przez parowóz Ty2-1169 (jednym z pasażerów był wspomniany Marcin Przybysz).
Oto jedno z tych zdjęć, wykonane w Sosnowie (to miejsce jest oznaczone jako p. widokowy na najnowszych mapach turystycznych):



Wiecej zdjęć i wiadomości o dawnej linii kolejowej Kamieniec Ząbkowicki - Złoty Stok można obejrzeć i przeczytać >>tutaj<<.
To ostatnie zdanie napisałem z lekkim wewnętrznym oporem, ponieważ trochę przyczyniłem się do jego redakcji i spodziewam sie b. krytycznych reakcji, ale trudno! (mogę się wytłumaczyć, że zostałem do tego sprowokowany...).

Pozdrawiam, Stanisław.

[Primus Inter Pares]

Rzetelne i wszechstronne opracowanie ,nie wiele można dodać, może jedynie zdjęcia z okresu przed i powojennej eksploatacji. Kolejna cząstka tego co przeminęło zachowana dla historii, inne wciąż czekają na dociekliwych. Gratulacje i pozdrowienia dla autorów.

[Marcin Przybysz]

NO tak, grzech neofity - nie poczyta forum i wyrywa się z nowym postem na stary temat
Ale skoro się stało... Ok.

Parowozu już na tej linii niestety nie obejrzymy, ale może drezyny, może z czasem mała lokomotywka spalinowa z wagonikiem - letniakiem, na przykład ta: http://750mm.pl/viewtopic.php?t=1651 ?

Stanisławie - tym linkiem żarówiańskim toś mnie na kolana powalił. Szczególnie zdjęcia. Jak wrócę z urlopu, to wrzucę moje z przejazdu specjalnego - ja byłem pasażerem przejazdu wcześniejszego, musiał to być jeszcze l995.

Pozdrawiam. Marcin

[Yanek]

W czasie zimowej szarugi i długich wieczorów, opracujemy z kolegą udokumentowany artykół o historii naszej ciuchci , do "Złotostockich ciekawostek" na oficjalnej stronie miasta. Ale jeśli że ktoś nas uprzedzi to też wszyscy będziemy radzi.

A czy ktoś ma pojęcie jakie bylyby koszty ponownego uruchomienia linii wraz z odbudową mostu? Kto może sie podjąć takiej kalkulacji??

pozdro

[Marcin Przybysz]

Nie ma sensu robić kalkulacji (kto za to zapłaci?). W dzisiejszych czasach lokalna linia kolejowa nie mająca szczęścia posiadać stabilnego odbiorcy/nadawcy (np bocznicy Orlenu), ledwie zarabia na bieżące utrzymanie. A Złoty Stok ? Ech, nie te czasy.....
No chyba, że znajdzie się wizjoner, który skonstruuje projekt, sięgnie po mityczne "fundusze unijne", i odbuduje most (cała linia jest w dość dobrej kondycji, na betonowych podkładach) ?

Powiem tak: aby odbudować most, trzeba na przykład odbudować około 200 metrów torowiska (dojazdy, tak lekko licząc po l00 metrów z każdej strony). Koszt budowy od zera stu metrów torowiska, to licząc po cenach materiału staroużytecznego (szyny z demobilu, podkłady drewniane używane) około 50.000 pln, budowane z nowych materiałów to jakieś l20.000 PLN. (same materiały, nie licząc robocizny. Źródełko-cennik jest tutaj: findrew.pl )

Czyli mamy od l00.000 do 240.000 PLN za sam dojazd do mostu

Most.... Kilkaset ton (minimum tysiąc PLN za tonę) stali, plus koszt rozbiórki, plus koszt transportu (niebotyczny, transport ponadgabarytowy), plus koszt ponownego montażu, plus.....

To tyle na szybko.

[eSCe]

Jestem po lekturze elektronicznego wydania Echa Tygodnia z 29.10 (s.7), gdzie jest zapowiedź ważnego spotkania dotyczącego tego tematu.
Trzymam kciuki!
Marcinie - może Twoja kalkulacja będzie wykorzystana...

[Primus Inter Pares]

Odbyła się sesja Rady Miejskiej i dyskusja w której most kolejowy jawił się jako najmniejszy problem zamierzonego wydobycia kruszyw. Nawet jeśli kiedykolwiek dojdzie do uruchomienia tego odcinka kolei, to przy przewozie 1 miliona ton rocznie, odarty zostanie romantyzm pozostały w naszych wspomnieniach. Roztoczone w ECHU miraże radni ocenili bardziej rzeczowo, wstrzymując się z opinią do poznania rozwiązań zgłoszonych problemów. A to - potrwa.

[Marcin Przybysz]

Romantyzm dawnej kolei chętnie poświęcę na ołtarzu przywrócenia linii do życia. Martwi mnie jedno - tak czy inaczej nie ma szans na przywrócenie składów osobowych... Nawet gdyby "wcisnąć" ze 3-4 pary między te miliony ton towaru, to i tak nie ma czym jeździć. Składu wagonowego nikt nie pośle ( w obecnych realiach to finansowe samobójstwo), a szynobusu szkoda delegować na tak krótką linię.... Chyba, że dolnośląskie, wzorem zachodniopomorskiego, zakupi za "grosze" używane szynobusy np z Niemiec?

A tak swoją drogą, uświadomcie mnie - cóż to za miraże prasa roztoczyła? Kolejna kaczka dziennikarska? Czy jakieś konkrety?

Marcin

[eSCe]

Marcinie, obiecałeś zamieścić zdjęcia z "naszej" trasy. To aktualne?
Czas upływa...

[Marcin Przybysz]

Oj, dziękuję za przypomnienie. Muszę odgrzebać fotki, wrzucić na skaner i ... gotowe. Tylko że to tak łatwo się pisze, a jak się znam, to jeszcze "trochę: mi zajmie - zarobiony jestem...

[eSCe]

Dla tych co nie zaglądają na stronę http://www.zlotystok.pl/ przypomnienie, że już jutro (sobota, 27 września) w rejonie dworca w Ząbkowicach Śl. od godz. 11:00 będzie realizowany bogaty program obchodów 150-lecia (i 100-lecia) Kolei w tym rejonie. Tylko jutro od 12:00 do 13:00 pociąg retro w Ząbkowicach!
Jedyna okazja zrobienia ciekawych zdjęć.
Szczegóły na stronie Urzędu Miejskiego (j.w.), który jest współorganizatorem tej 2-dniowej imprezy. Jest to b. miła wiadomość...
Pozdrawiam wszystkich sympatyków Kolei!

[eSCe]

Punktualnie o godz. 12:00 w dniu 27.09.2008r na Dworzec w Ząbkowicach Śląskich wjechał pociąg specjalny z lokomotywą SM42-108:


Teren stacji ładnie przygotowany, organizacja bez zarzutu, cieszył widok licznej publiczności. Zainteresowanie najmłodszych było wzruszające.


To tylko fragment z pierwszego dnia; może ktoś zamieści kolejne mini fotoreportaże?

[GAWLITZEK]

Witam.Mam cos dla milosnikow linii kolejowej w zlotym stoku:

http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... D%26sa%3DN

[dobekfooto]

Znalazłem na Youtube krótki film dokumentujący ostatni przejazd pociągu osobowego na trasie Kamieniec Ząbkowicki - Złoty Stok.
http://pl.youtube.com/watch?v=NwCswBR7D ... re=related

[ICE]

Super pamiątka

[eSCe]

Dzisiaj w porannej audycji Polskiego Radia Wrocław (w cyklu "Znaj swoją historię"), mogliśmy usłyszeć kilka danych o "naszej" linii kolejowej.
Wszyscy wiemy, że pierwszy oficjalny przejazd pociągu na trasie Kamieniec Ząbk. - Złoty Stok miał miejsce w dniu 03 listopada 1900r. W informacji radiowej podano, że przez pierwsze 2 lata linia wąskotorowa posiadała rzadko spotykany rozstaw szyn 750 mm, który następnie zwiększono do typowego rozstawu 1000 mm.
Szkoda, że nie podano źródła tych informacji.
Czy faktycznie dwa razy "przekuwano" tę linię aby osiągnąć stan "normalnotorowy"?
Wydaje się, że kluczem może tu być most w Byczeniu, który od początku do powodziowego końca nie był przebudowywany.
Może hipoteza, że ta linia od początku istnienia miała normalny wymiar, jest prawdopodobna?
Wydaje się, że bez dotarcia do archiwalnej kartoteki kolejowej, tych zagadek z biegiem lat może być coraz więcej.

[Primus Inter Pares]

Ponieważ nikt nie odpowiada podzielę się uwagami: 1. Krótkie odcinki kolei t.zw. dojazdowych, łączących prowincję z siecią państwową (budowane przez towarzystwa kolejowe, wyjątkiem naszego który był prywatnym) nazywano w Niemczech „ kleine”, często z dopiskiem „normal Essen-Schinen”.
Po nacjonalizacji wszystkich kolei dojazdowych nastąpiło ujednolicenie i znikło określenie „kleine”, które teraz wprowadza w błąd. Nasza kolej od początku była „normal”.

[Elżbieta Kamyczek]

Według moich danych Niemcy używali w kolejnictwie różnych terminów na okreslenie odcinków kolejowych. Określenie KLEINBAHN oznacza kolej, odcinek dojazdowy i był to odcinek normalnotorowy. Termin FELDBAHN oznaczał natomiast kolej wąskotorową. Patrząc na plany Złotego Stoku z lat 30 XX wieku widzimy tak oznakowane szlaki i tak powinniśmy według mojego zdania interpretować te oznaczenia.Pozdrawiam EK